Een totaalrestauratie betekent: niets blijft onaangeroerd. Het chassis komt eruit, het plaatwerk wordt gestript, de motor wordt gereviseerd of vervangen, het interieur wordt opnieuw opgebouwd. Wat de wagen verlaat, is wat hij was. Wat er weer instapt, is wat hij had moeten zijn.
Bij oudere klassieke Defenders (200TDI, 300TDI, vroege TD5) is chassisroest zelden te negeren. Punctueel lassen volstaat in veel gevallen niet meer. Een vervanging door een nieuw, gegalvaniseerd chassis lost het probleem voor de komende decennia op.
Een wagen die ergens anders gestart werd en halverwege bleef steken. Vaak met halve demontages, deels nieuwe onderdelen en geen overzicht. Wij beginnen vanaf inspectie en bouwen vanaf daar door, met een duidelijk plan en een eerlijke vork.
Een Defender die te zeldzaam, te emotioneel of te uitzonderlijk is om half af te ronden. Voor wie er een wagen wilt achterlaten die er over twintig jaar nog beter uitziet dan vandaag. Werk dat alleen rendeert als alles correct is.
Bij een totaalrestauratie is alles bespreekbaar. Het uitgangspunt is altijd dat alle structurele en mechanische onderdelen worden nagezien. Wat wel of niet vervangen wordt, hangt af van de staat én van de wens van de klant.
Standaard onderdeel van het traject: volledige strip, chassis-inspectie en indien nodig vervanging, gestraald en behandeld plaatwerk, complete spuitlak, motorrevisie of motorombouw, herziening versnellingsbak en assen, vernieuwing remsysteem en koelsysteem, controle of vervanging kabelboom, complete interieuropbouw, geluidsdemping en eventueel ombouw naar lichte vracht.
Optionele uitbreidingen: BMW M57 of V8 motorswap, expeditie-pakket, maatwerk interieur in leder of canvas, custom velgen, of gepersonaliseerde detailafwerking.
Een totaalrestauratie heeft typisch een doorlooptijd van twee jaar, soms iets meer. Dat lijkt lang, en dat is het ook. De redenen zijn nuchter: onderdelen voor klassieke Defenders zijn niet altijd direct beschikbaar, lakwerk vraagt droogtijden die niet versnelbaar zijn, en de afwerkingsstandaard hier laat geen shortcuts toe.
Wat we wél doen: voortgang transparant maken. Foto’s bij elke fase, openheid over delays, en een werkplaats die op afspraak open is voor wie graag tussentijds binnen wil komen kijken.
Een technische onderhoudsronde gecombineerd met kleine afwerkingspunten, zodat de wagen klaar is voor dagelijks gebruik.
Voorbereiding voor intensief terreinwerk, met praktische bescherming, technische check en duidelijke prioriteiten.
Gerichte mechanische upgrade voor betrouwbaarder rijden, met focus op aandrijflijn, koeling en onderhoudsvriendelijkheid.
Een Defender 90 opnieuw opgebouwd vanaf kaal chassis, met aandacht voor carrosserie, mechaniek en duurzame afwerking.
Drie verwante pagina’s binnen dezelfde silo, voor wie verder wil lezen over klassieke Defender restauratie, expeditie-opbouw of de algemene pillar.
Gerichte restauratie en opbouw van klassieke Defenders, van chassiscontrole tot afwerking.
Defenders klaarstomen voor off-road en expeditie. Lift, snorkel, dakrek, lade-systemen en reisuitrusting.
Bekijk het volledige overzicht van onze opbouw- & restauratiediensten.
Meer dan 15 jaar ervaring met Land Rover Defenders, van restauratie en maatwerkopbouw tot rally-assistentie en specialistisch onderhoud.
4.8 /5
Jaar ervaring
Projecten
Defender specialist
5.0
Indrukwekkend zoveel 4X4 wagens bijeen.
5.0
Probleem met of aanpassing aan uw Defender: beste adres.
Hieronder antwoorden op vragen die vaak terugkomen bij een eerste gesprek over Defender totaalrestauratie, chassiswissel, kostprijs en homologatie.
Realistisch begint een totaalrestauratie boven 50.000 euro en kan, afhankelijk van scope zoals motorombouw, gegalvaniseerd chassis en luxe afwerking, oplopen tot zes-cijferige bedragen. De juiste vork volgt uit een eerste inspectie, niet uit een online calculator.
Niet altijd. Indien het bestaande chassis voldoende gezond is na straling en inspectie, wordt het hergebruikt. Als de roest te diep zit, of als het project een lange-termijn-erfstuk wordt, is een nieuw gegalvaniseerd chassis vaak verstandiger.
Ja. Een totaalrestauratie verandert niets aan het kentekenbewijs of het chassisnummer, tenzij bij chassiswissel, dan wordt een nieuwe identificatieprocedure gevolgd. Bij specifieke ingrepen zoals motorombouw of statuutwijziging wordt het homologatie-dossier door Desert Foxx zelf opgemaakt.
In de praktijk niet. Een totaalrestauratie betekent dat de wagen volledig gestript wordt en gedurende lange periodes niet rijklaar is. Voor wie tussentijds wil rijden, is een gerichte opbouw of fasering een betere keuze. Daar denken we graag over mee.
Een eerste inspectie geeft direct een eerlijk beeld van wat je auto nog waard is en wat een restauratie zou betekenen.
De 7 plekken waar een Defender-aankoop fout loopt, en waarom een gewone keuring ze mist. Laat je voornaam en e-mail achter en we sturen de gids meteen door.
